1、原因分析：
1.1 項(xiàng)目管理原因：產(chǎn)生瀝青路面不平整，工程項(xiàng)目管理水平對(duì)瀝青路面平整度的影響較大，施工人員(包括施工管理人員、施工班組、施工工人)的素質(zhì)，工程質(zhì)量管理制度和質(zhì)量保證體系，執(zhí)行程序能力和效果，以及工程管理和施工經(jīng)驗(yàn)等等，都將對(duì)瀝青路面的平整度產(chǎn)生較大的影響。
1.2 路基質(zhì)量原因：產(chǎn)生瀝青路面不平整，路基是道路路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉陷，必然會(huì)引起路面的不平整。路基出現(xiàn)不均勻沉降的原因，一般有以下幾種：①路基回填材料控制不好，路面出現(xiàn)高低不平；②半挖半填路基的交界處處理不當(dāng)，路基的壓實(shí)度不足；③特殊地基路段處理不當(dāng)或不到位，路基防護(hù)排水不完善，路基不足以承載路基自重或車(chē)載引起的路基變形等，造成路基不均勻沉降。
1.3 檢查并周邊回填：檢查井基礎(chǔ)施工不當(dāng)?shù)挠绊?，在已通行的城市道路中，?jīng)常會(huì)出現(xiàn)檢查井井蓋或井周邊不同程度的下沉。究其原因，主要是檢查井周邊回填不密實(shí)，所導(dǎo)致的檢查井周?chē)鲁?，或者由于檢查井存在滲漏水，將井周邊回填材料沖刷到井里，形成檢查井周邊空洞或井周邊回填材料軟化， 在動(dòng)載(車(chē)載)反復(fù)作用下下沉，造成瀝青砼路面不平整。這一現(xiàn)象，在城區(qū)道路改造中經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)。以前施工的檢查井周邊已部分被掏空，同時(shí)，由于檢查井基礎(chǔ)未處理到位或基礎(chǔ)強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，就進(jìn)行檢查井砌筑，造成檢查井基礎(chǔ)強(qiáng)度被破壞，竣工后達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，檢查井在車(chē)載的反復(fù)作用下整體下沉，或者由于井圈下砂漿養(yǎng)生期不足、不飽滿、砂漿過(guò)厚、檢查井、井蓋在車(chē)載的反復(fù)作用下下沉。
1.4 橋涵兩端的跳車(chē)，嚴(yán)重影響著路面整體平整度：在城市道路中，橋梁、涵洞兩端的路基病害是常見(jiàn)的道路病害之一。主要表現(xiàn)在：①橋梁、涵洞的臺(tái)背填土，由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而使壓實(shí)不到位，通車(chē)后引起路基的壓縮沉降；②臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻.。
1.5 基層不平整造成路面不平整：在路面基層施工過(guò)程中，微小的基層不平在面層施工中是可以彌補(bǔ)的，但基層的平整度太差，必然會(huì)使面層的平整度受到影響。因?yàn)?，基層凹凸過(guò)多、過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致攤鋪機(jī)兩條履帶在不規(guī)則的高低面上行駛，從而使攤鋪機(jī)熨平板兩端部會(huì)出現(xiàn)波浪。此外由于基層不平，即使面層攤鋪很平整，也會(huì)因虛鋪厚度不同，經(jīng)碾壓后出現(xiàn)表面不平整。
1.6 瀝青路面瀝青混凝土的質(zhì)量對(duì)平整度影響：瀝青混凝土的質(zhì)量不僅影響瀝青路面的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，也影響路面的平整度。瀝青混凝土質(zhì)量取決于主要材料的質(zhì)量和瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，以及瀝青混合料的拌和。
1-7 瀝青路面攤鋪機(jī)械及攤鋪施工工藝對(duì)平整度的影響：瀝青攤鋪機(jī)是瀝青路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其性能及操作，對(duì)攤鋪平整度影響很大。攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定，行走裝置打滑，攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻，機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)，以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢等等，都會(huì)造成面層的不平整和波浪。同時(shí)，瀝青路面的施工工藝，對(duì)路面的平整度影響也很大。瀝青混凝土路面接縫處理不好，常容易產(chǎn)生的缺陷是：接縫處下陷或凸起，以及由于接縫壓實(shí)度不夠和結(jié)合強(qiáng)度不足而產(chǎn)生裂紋甚至松散，形成路面不平整。這種現(xiàn)象在城市道路上，都有不同程度的出現(xiàn).。
1.8 碾壓機(jī)械設(shè)備及工藝對(duì)瀝青路面平整度的影響：瀝青面層鋪筑后的碾壓，對(duì)平整度有著重要影響，包括碾壓設(shè)備選擇和碾壓工藝控制等方面。在碾壓機(jī)具的選擇及組合，碾壓溫度控制，速度控制，碾壓行走路線，碾壓的次序，以及碾壓的遍數(shù)等，都關(guān)系著路面面層的平整度。